奋发努力把我国建设成为世界第一造船大国

作者：文章来源：不详点击数：更新时间：2006-7-11 20:48:46

奋发努力把我国建设成为世界第一造船大国
——中船集团公司总经理陈小津关于加快船舶工业发展的若干思考
　　按语：最近，中船集团公司总经理陈小津在不同场合多次谈到如何学习贯彻党中央、国务院领导重要批示，如何把我国建成世界第一造船大国问题。中船集团公司办公厅政研室把陈小津总经理的多次讲话、谈话内容根据记录整理成文刊登在8月15日第32期《中国船舶报》上。全文如下：
　　（一）弹指一挥，中船集团公司成立4年了。4年来，集团公司生产经营呈现跨越式发展，科技水平快速提高，各项改革不断深入，较好地承担起了党中央、国务院赋予我们的神圣职责。实践证明，4年前党中央、国务院作出的军工行业改革决策是正确的。4年来，船舶工业不仅生产经营获得持续发展，而且还积累了一些新鲜经验。可以说，船舶工业的这4年，是发展与改革卓有成效的4年。特别是今年上半年，船舶工业取得了前所未有的好成绩，遇到了前所未有的好机遇。成绩，大家有目共睹。我集团公司1～7月承接新船订单近600万吨，手持订单已超过950万吨。俗话说：“手中有粮，心中不慌。”950万吨意味着什么？意味着，今后3年我们不必担心船台晒太阳。
　　这是成绩。那么机遇指什么？机遇就是中央发展船舶工业的决心，机遇就是中央对发展船舶工业的支持。回顾一下新中国船舶工业的发展历程就会清楚地看到，中央对船舶工业的每一次要求、每一次支持都深深影响着船舶工业一个阶段的发展。
　　新中国成立初期，在毛泽东同志“为了反对帝国主义的侵略，我们一定要建立强大的海军”的指引下，我国船舶工业在一穷二白的基础上艰难起步，迅速恢复并发展生产能力，经过多年努力，逐步建立起完整的海军装备建设体系，为我国国防建设作出了重要贡献。改革开放初期，遭受“十年文革”破坏的船舶工业在军品订货骤减、生产任务严重不足的情况下举步维艰，处境十分困难。邓小平同志高瞻远瞩，作出了“中国船舶要打进国际市场”的战略决策。从此，中国船舶工业大踏步走向世界，迅速成为国际船舶市场一支重要生力军，实现了从以军为主到军民结合、寓军于民，从以国内市场为主到以出口为导向、面向国内外两个市场的两大战略性转变。党的十三届四中全会以来，我国船舶工业在党的第三代领导集体的关心下，进一步发展壮大。江泽民同志为船舶工业题词“开拓进取，再创辉煌”，“建造一流舰船”，“走向世界”；李鹏同志题词“振兴百年产业，争创世界造船大国”；朱镕基同志十分关心船舶工业，提出中国有希望成为世界第一造船大国，还多次亲自协调国内远洋船和出口船政策，为船舶工业发展创造了良好条件。20世纪90年代中期以来，我国船舶工业跃居世界第三位，并保持至今。
　　进入新的世纪，我国船舶工业正处于改革与发展的关键时期，新一届中央领导同志对我集团公司、对船舶工业又作出重要批示。今年4月，党中央、国务院、中央军委领导对我集团公司工作作了重要指示，指出造船工业在中国大有作为，中国完全有可能、有能力在世界造船业中扮演重要角色，希望集团公司全体员工继续发扬自力更生、艰苦奋斗的精神，与时俱进，不断创新，为国防现代化作出新贡献，并要求我们抓住新机遇，再创新辉煌。领导同志对集团公司在海军装备建设方面作出的成绩给予了充分肯定，要求我们再接再厉，精心施工，确保质量，为我国海军建设再立新功。
　　今年5月，中央领导同志再次对船舶工业作出重要批示，指出造船工业是装备工业，也是重要的国防工业。要充分认识发展船舶工业的重要性，要认识到船舶制造业既是技术密集型产业，又是劳动密集型产业。加快发展船舶制造业，对于提高我国制造业整体水平、带动钢铁及配套机电设备制造等相关产业发展、扩大就业等都有促进作用。要研究制定好支持船舶工业发展的产业政策和规划，使其与结构调整和老工业基地振兴总体规划相结合。领导同志明确指出，中国完全有可能建成世界第一造船大国，还针对这一宏伟目标提出了具体要求。这些批示充分肯定了船舶工业在国民经济中的重要地位，显示了国家大力支持船舶工业快速发展的决心，指明了我国船舶工业新世纪发展的方向。把我国建成世界第一造船大国，是党中央的战略号召，是国务院的重大决策。这必将开创船舶工业新的发展阶段。
　　最近，集团公司与上海市达成一致意见，并签署了合作备忘录，在长兴岛安排8公里岸线，用于发展造船。这是大事，也是机遇。“机遇”的内涵是丰富的。中央的支持是机遇，稳定的经济环境是机遇，950万吨订单是机遇，8公里岸线的确定也是机遇。这“机遇”首先是发展的机遇。我们必须认真贯彻落实中央领导的批示精神，充分把握当前稳定的经济环境，加快发展。一方面，要努力抓好生产经营，完成好950万吨船舶建造任务；另一方面，要抓好上海地区有关企业的搬迁重建，特别是要规划利用好长兴岛8公里岸线。即将开工建设的“长兴工程”是中国造船业的“希望工程”，是中国几代造船人梦想的实现，是有志青年建功创业、发挥自己聪明才智的好地方。伴随着“长兴工程”的建设、发展，长兴岛将成为世界造船人关注的焦点，将在世界造船史册上翻开新的一章。长兴岛8公里岸线的规划建设是我们成为世界第一造船集团的重要依托，也是我国建成世界第一造船大国的重要依托。建设好长兴岛造船基地不仅是中国船舶工业的一件大事，也是世界船舶工业的一件大事。可以预见，它将改变世界船舶工业的格局，将影响世界造船业的走向。从这个意义上讲，长兴岛是中国造船进一步走向世界的重要根据地，是中国成为世界第一造船大国的井冈山、延安。
　　应该认识到，这“机遇”也是深化改革的机遇。改革历来是困难重重的。因为改革有变化、有推翻、有打破，一种平衡的打破总会有阻力。为了适应国情，为了稳定，甚至为了“面子”，我们的改革常常是小心翼翼的，或者说是雷声大雨点小的。在大环境不太好的时候，在面临许多发展困难的时候，谨慎地处理改革中的问题是对的。那么，在形势较好的时候，在我们有较强承受能力的时候，我们还要束手束脚、做“小脚老太太”吗？多年的实践已经证明，改革，只有改革，才是我们新发展的出路；不改革，只有死路一条。既然改革是必须的，既然当前的形势是有利的，我们为什么不能把改革果断地推向前进呢？
　　（二）机遇和风险总是如影随形的，把握好了，是机遇；把握不好，就可能是危机！怎么把握好机遇？怎么加快发展？怎么深化改革？依我看，对我们来说，最重要的是要进一步解放思想。解放思想有理论问题，更重要的是实践问题。党的十六大报告提出，贯彻“三个代表”重要思想，必须坚持党的思想路线，解放思想，实事求是，与时俱进。可以说，解放思想无止境，研究探讨无穷尽。因为时代在前进，人的认识也要发展，解放思想不会一劳永逸。在解放思想的前提下，发展、改革、创新，更是一个永不停歇的过程。回顾党的十一届三中全会以来，改革开放和社会主义现代化事业的每一步发展都离不开思想的解放。正是由于一次次思想的解放、一个个禁区的冲破、一种种束缚的解脱，才使全党的思想与时俱进，使生产力快速发展，使我国的经济和社会不断进步。实践证明，推进中国特色社会主义事业的发展，离不开解放思想；加快发展船舶工业，离不开解放思想；建设世界第一造船大国，同样离不开解放思想。解放思想的核心是什么？是更新观念。在许多情况下，不是没有办法，而是观念陈旧。经验教训一再告诉我们，当书本落后于实践时，应当修改书本；当思想不符合实际时，应当转变观念。船舶工业已经进入发展的新阶段，形势要求我们，必须进一步解放思想，在崭新的认识起点上把我们的工作推向前进。努力使我国成为世界第一造船大国，1年前，有多少人敢想？它今天，已逐步成为中国造船人的口号和行动纲领。这一认识的提高，决定了我们行动的跨越。志在高远，行则高洁。当前，解放思想，与时俱进，树立远大目标，脚踏实地努力，是中国造船人的首要。
　　（三）作为我国船舶工业的主要力量，在我国迈向世界第一造船大国的征程中，我集团公司担负起主力军的重任，责无旁贷，义不容辞。我们要坚定地站在时代潮流前头，顽强拼搏，努力奋斗，提前实现集团公司“五三一”目标，即在2005年、2010年进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上，适应新的形势要求，进一步加快发展，再经过5年的努力，到2015年成为世界第一造船集团，与我们去年提出的“五三一”发展目标相比，争取提前6年实现“第一”的目标，从而推动我国成为世界第一造船大国。英文中有个响亮的口号：“IF NOT US，WHO？ IF NOT NOW，WHEN？”意思是“舍我其谁，时不我待”。我们这一代造船人，要有这样的责任感和紧迫感，勇挑重担，争分夺秒，加快发展。
　　实现“五三一”目标，关键在于抓好上海、广州两大造船基地建设。当前，随着上海城市规划布局调整和黄浦江两岸开发不断深入，一些地处中心城区的船厂面临着搬迁重建的重大机遇。大搬迁孕育着大发展。长兴岛8公里岸线为上海船舶工业实现跨越式发展提供了优越的物质条件。我到长兴岛去看过，现在的长兴岛，橘影婆娑，鸟飞蝶舞，风光旖旎，一派乡间景色，是一块生态环境极佳的待开垦的处女地。靠长江主航道岸线，水深坡陡，又是造船的理想之所。如何把两者很好结合，在发展造船的同时，又保持岛上的生态环境，是重要课题。我们要精心设计，推行环保工程、绿色造船工程，把长兴岛建成生态环境最佳的造船基地。我们要抓住这难得的历史性机遇，科学规划，统一部署，精心建设好大型造船总装厂，从而使上海地区成为世界最大的造船基地和我国最大的海军装备建设基地，使广州地区成为我国华南地区最大的造修船基地。
　　初步设想，上海造船基地主要由江南造船（集团）公司、沪东中华造船（集团）公司、外高桥造船公司、上海船厂这四大造船总装厂组成， 2015年形成造船能力1200万吨。其中，长兴岛地区将是今后上海造船基地的主要组成部分。在长达8公里的岸线上，我们将按照一次规划，分步实施，2015年前完成全部建设项目的目标和原则进行。广州造船基地由广州现有3厂和新规划建设的龙穴新厂组成。龙穴新厂将按照我国船舶工业布局优化的要求，充分利用现